在复杂的汽车产业，“有口”并不一定能“皆碑”！这里辣撩车开启了“口碑”系列，旨在让您真实的了解一款车！并达成你了解了“真相”、我得到了“认可”的双赢局面！
作为一款指导价区间26.35万-31.35万元的车型，特斯拉Model Y在六月大卖44848台，确实令人惊讶！究竟是产品力无可匹敌？还是品牌效应？亦或者原因是五年免息？产品口碑，在一定程度上会表明原因！当然，对于“排面”和“外国的月亮月”这两个因素，车主是绝对不会承认的！但咱们从口碑层面是可以看到产品本身究竟如何的！
正面口碑：
在特斯拉Model Y的正面口碑中，让车主满意的要点，包括了零延迟的电机响应、更节省的用车成本，以及一体化更强的底盘悬挂系统。确实，特斯拉Model Y成为纯电车型的最大推广力量，包括推出很久的初代宝马i3，都是已技术验证品的定位，成为市场中极少的个性化车型。
特斯拉从首发量产车型特斯拉Model X开始，带来了BMS电池管理系统，一下子可以监控数千块当初的18650电池。当然，已经走过的历史，验证了这种电池在安全性、可控性上是一种过渡性的产品。而如今，特斯拉ModelY采用了当下构型的宁德时代的磷酸铁锂，以及LG的三元锂电池，和中国新能源车型走了相同的道路。并且，依靠每分钟2万转以上的驱动电机，在低速扭矩和车辆极速上达成了一种均衡！
此外，特斯拉Model Y也搭载了特斯拉旗下的单踏板模式，让它拥有更好的能量回收的能力，用相应容量的驱动电池，却获得更好的续航达成率，这也是它的常规优势之一。
辣撩车观点：首先，在驱动电机的综合性能方面，尤其是最高转速，包括华为、比亚迪等，都已经带来同等级、甚至综合性能更高的驱动电机。这方面，特斯拉的固有优势，如今并不存在！甚至比亚迪已经带来了3万转的电驱电机！
其次，在电池管理系统方面，如今更少的电池单体，已经不需要那么复杂、却可控性较差的电池管理系统，甚至当初特斯拉一些采用18650电池的车型车辆，出现黑屏的情况，有可能和电池管理系统需要太多的算力导致。而当下更大的电池单体、更少的电芯数量，是中国车企验证出的方案，是更优异的。而当下每家一线国产车企，都已经有足够的能力，对电池和整车能量进行优化控制，特斯拉如今的优势并不明显。
在车辆操控性方面，特斯拉Model Y也有很多的正面口碑，关于这方面，特斯拉Model Y在底盘上优异的用料、开创性的车身一体压铸车身，都起着重要的作用。虽然国产车型也在跟进这项技术，但特斯拉标杆性的作用，是不可否认的。此外，在驾驶反馈方面，并不一定全部都是积极向上的，有些用户反馈底盘很整、可控性很高！但也有不少车主反馈，底盘悬挂太癫，舒适性不佳！
负面口碑：
在负面口碑中，主要集中在后排舒适性太差、晕车，以及内饰太差、智驾辅助系统能力不强等项目上。在舒适性太差这方面，上面有说，有人对它的操控性很满意，但悬挂系统过硬带来了舒适性不佳，也是一些车主吐槽的地方。此外，内饰太差，只能说，既然选择了，就得接受它。特斯拉确实引领了“内饰极简风格”的风潮！但潮流不一定就是优秀的！在内饰设计、用料、座椅的舒适性上，特斯拉Model Y有太多的提升空间，这是不可质疑的。
此外，在智驾辅助系统方面，沃尔沃的城市安全系统量产并开创了这个方向的技术，奔驰在S级等车型上也很早就应用了AEB等辅助驾驶技术，但特斯拉确实是这项技术的最大的推广力量，在这方面，所有的享受到相关福利的厂商，都应该对特斯拉表示认可。
辣撩车观点：
“起了个大早，却赶了一个晚集”来形容特斯拉包括Model Y车型，是十分贴合的。特斯拉Model Y在售车型标配了AI4辅助驾驶芯片，算力达到了720TOPS，采用了前方双目感知摄像头的方案，从算力角度讲，够用！但是，特斯拉小瞧了中国车企的活力，尤其是鸿蒙智行和其他来自华为的方案。此外，死磕单纯的视觉感知方案，哪怕选装价格32000元的增强辅助驾驶系统；以及FSD智能辅助驾驶系统，高达64000元的选装价格，在辅助驾驶口碑上却处于负面！所以，在这方面，特斯拉的所有车型仍然没有实质性的提升的话，它在这方面已经没有任何优势！
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